في الآونة الأخيرة انقطاع خدمة Rodalies في كاتالونيا نشأت المشكلة من خلل تقني بحت. وقد وضع أديف حداً للتكهنات وأوضح أن الانهيار لم يكن نتيجة هجوم خارجي أو عمل متعمد، بل كان خللاً داخلياً في... نظام الكمبيوتر التي تدير حركة السكك الحديدية.
عقب الحادث، تحركت الشركة العامة التي تدير البنية التحتية للسكك الحديدية في إسبانيا بسرعة: تم نشر فرق فنية في ما يقرب من ثلاثين موقعاً عبر الشبكة بهدف استعادة الوضع الطبيعي بالكامل في غضون أيام قليلة وتقليل التأثير على مستخدمي روداليس المنتظمين.
عيب معماري وتصميمي في النظام الجديد
في مؤتمر صحفي في برشلونة، قال رئيس شركة أديف، وأوضح بيدرو ماركو دي لا بينا أن الحادث كان بسبب "خلل في بنية البرمجيات وتصميمها". وهو النظام الذي يدير حركة السكك الحديدية. وقد تم تطبيق هذا النظام الحديث نسبياً منذ حوالي ثلاثة أشهر في مركز التحكم الموجود في محطة فرانسا.
نشأت المشكلة عندما بدأ نظام إدارة حركة السكك الحديدية الجديد بإرسال المعلومات إلى مركز التحكم. في الوقت نفسه، استمر تدفق البيانات من النظام السابق. وقد أدى هذا التعايش بين تدفقات البيانات إلى انهيار في مركز التحكم، مما أدى في النهاية إلى تعطيل العمليات الطبيعية لـ Rodalies.
بحسب رئيس شركة أديف، فإن تصميم البرنامج لم يأخذ في الاعتبار بشكل كافٍ كيفية الانتقال بين النظام الموجود مسبقًا والمنصة الجديدةوقد نتج عن ذلك وفرة مفرطة من المعلومات لم يتمكن النظام من إدارتها بشكل صحيح.
كما حضر المؤتمر الصحفي نفسه مدير أعمال البناء في شركة أديف. أنخيل كونتريراس، الذي أيد التفسير التقني وأكد على العمل الجاري على أرض الواقع لتصحيح المشاكل التي لا تزال قائمة في الشبكة.
تم استبعاد الشكوك: لا تخريب ولا هجوم إلكتروني
كان أحد أهم النقاط في هذا الظهور هو التوضيح بأن لا يوجد دليل على التخريب أو الهجوم الإلكتروني أو الخطأ البشري. وراء هذا الفشل. يركز التحقيق الداخلي حصراً على سلوك البرنامج وكيفية تخطيط دمج النظام الجديد مع النظام القديم.
وبهذه الطريقة، يحاول أديف تبديد الشكوك والشائعات التي انتشرت في الساعات الأولى بعد انقطاع الخدمة، عندما كان لا يزال التفاصيل الفنية للحادث غير معروفةتؤكد الشركة العامة أن جميع الأدلة تشير إلى أصل تكنولوجي بحت، مرتبط بتصميم وهيكلية التطبيق.
إن استبعاد العنصر البشري أو الخارجي لا يعني أن القضية قد انتهت هنا. قررت شركة أديف مراجعة عمليات تنفيذ النظام الجديد بشكل شامل والضمانات المطلوبة من الشركة التي طورتها، لمنع حدوث موقف مماثل مرة أخرى في المستقبل.
في سياق أوروبي يشهد تقدماً سريعاً في رقمنة السكك الحديدية، تُسلط هذه الحلقة الضوء على أهمية اختبار التكامل وخطط الطوارئ عند استبدال الأنظمة الحيوية في البنية التحتية للنقل.
29 نقطة على شبكة روداليس قيد التدخل
وبعيداً عن تحديد سبب العطل، تحول التركيز الآن إلى استعادة الخدمة. تعمل شركة أديف في 29 نقطة مختلفة على شبكة روداليسحيث تم رصد حوادث ناتجة عن فشل النظام والإجراءات اللاحقة لتحقيق استقراره.
كما أوضح أنخيل كونتريراس، فقد قامت الشركة بتعبئة 50 فريق عمل موزعة في جميع أنحاء الشبكة المتضررةبهدف إزالة جميع الخطوط بشكل شبه كامل على المدى القصير، فإن هذه الفرق مسؤولة عن فحص المرافق، والتحقق من أن المعدات الميدانية تعمل بشكل صحيح، وتعديل أي عناصر قد تستمر في التسبب في القيود.
وتشمل هذه الإجراءات الجزء التقني البحت -المتعلق بنظام إدارة حركة المرور- و مراجعات اللافتات والاتصالات وعناصر البنية التحتية الأخرى التي تضررت أثناء الحادث. والهدف هو ضمان أن يكون العودة إلى الوضع الطبيعي ليس ظاهريًا فحسب، بل مستقرًا تمامًا.
وتصر الشركة العامة على أنه على الرغم من أن الحادث كان واضحاً جداً للمستخدمين، عمليات التفتيش الميدانية تسير على نحو جيد. ويسمح لنا ذلك بأن نكون متفائلين نسبياً بشأن الأطر الزمنية للتعافي الكامل.
الهدف: تطبيع الخدمة هذا الأسبوع
وتشير التوقعات التي نقلتها إدارة شركة أديف إلى أنه، ما لم تحدث أي تعقيدات أخرى، سيتم حل الحوادث في جميع نقاط الشبكة الـ 29 قبل نهاية الأسبوع.تشير هذه الخطة إلى أنه ينبغي إزالة العوائق عمليًا عن خطوط روداليس بحلول ذلك الإطار الزمني.
وأشار كونتريراس إلى أن عمليات التفتيش "متقدمة للغاية". يُتيح العمل المنسق بين الفرق الفنية ومركز التحكم إمكانية فتح أجزاء من الطريق تدريجياً وتعديل العمليات. ومع ذلك، تُشير الشركة إلى أنه قد تكون هناك تعديلات عرضية أثناء ضبط الأنظمة بدقة.
إلى جانب الحل الفوري، يركز أديف على تعزيز مراقبة أنظمة التحكم في حركة السكك الحديدية على مدار 24 ساعة في اليومتم تعيين موظفين متخصصين لمراقبة سلوك البرنامج في الوقت الفعلي واكتشاف أي خلل في مراحله المبكرة جداً.
وتؤكد الشركة أن هذا التعزيز سيظل قائماً بينما يجري العمل على تطوير تحديث أكثر تعمقاً للنظام، مصممة لتصحيح المشاكل المعمارية والتصميمية التي كشفت عنها هذه الحلقة من جذورها.
رقعة مؤقتة وتحديث قيد التطوير
وبينما يجري إحراز تقدم في إيجاد حل طويل الأجل، فقد قامت الشركة المسؤولة عن تطوير النظام بالفعل بتنفيذه. تحديث برمجي يعمل على استقرار التشغيل من مركز التحكم. يهدف هذا التعديل المؤقت إلى منع تكرار نفس نوع انهيار البيانات الذي تسبب في الحادث.
أكد رئيس شركة أديف أنه بالإضافة إلى تلك الرقعة، يجري تطوير نسخة جديدة من البرنامج. سيخضع النظام لاختبارات صارمة قبل دمجه بالكامل في الشبكة. والهدف من التحديث المستقبلي هو ضمان انتقال سلس وآمن بين الأنظمة، ومنع تحميل مركز التحكم فوق طاقته.
ولتعزيز الأمن، قررت شركة أديف أنه خلال هذه الفترة، يوجد طاقم فني متخصص يراقب الأنظمة بشكل دائم.على مدار 24 ساعة في اليوم. يهدف هذا الرصد المستمر إلى اكتشاف أي خلل وتصحيحه قبل أن يؤثر على حركة القطارات مرة أخرى.
تُعدّ هذه الأنواع من التدابير شائعة في البنى التحتية الكبيرة للسكك الحديدية الأوروبية عند وقوع حادث ذي تأثير كبير، وهي تستجيب للحاجة إلى لاستعادة ثقة المستخدمين والمشغلين الذين يستخدمون الشبكة لخدماتهم اليومية.
الخدمات القانونية والمسؤوليات المحتملة
إلى جانب الجوانب التقنية، اتخذت شركة أديف خطوات في المجال القانوني أيضاً. وقد أكد بيدرو ماركو دي لا بينا ذلك. تم تكليف الخدمات القانونية للشركة المساهمة العامة حتى يتمكنوا من تحليل ما حدث بالتفصيل وتحديد ما إذا كان من المناسب محاسبة الشركة التي صممت نظام الكمبيوتر الجديد.
يشمل عقد نظام إدارة حركة السكك الحديدية بنود محددة لحالات الفشل أو عدم الامتثالوالآن ستقوم الفرق القانونية بتقييم ما إذا كانت تلك الشروط قد تم انتهاكها وما نوع الإجراءات التي يمكن اتخاذها نتيجة لذلك.
أوضح رئيس شركة أديف أن على الشركة الالتزام بما ينص عليه العقد واللوائح: "لا توجد طريقة أخرى للقيام بذلك"وقد أكد على هذه النقطة خلال خطابه. وبهذا، ترك الباب مفتوحاً أمام الشكاوى الرسمية، دائماً في إطار النظام التنظيمي المعمول به.
تتماشى هذه الخطوة مع التوجه السائد في القطاع العام الأوروبي لـ تعزيز متطلبات المساءلة من مزودي التكنولوجيا عندما يتعلق الأمر بالأنظمة الحيوية التي تؤثر بشكل مباشر على تنقل آلاف الأشخاص.
بعد بضعة أيام من الاضطراب الشديد الذي لحق بشبكة قطارات الركاب في روداليس، تحاول شركة أديف الآن معالجة الوضع على جبهتين: استعادة الخدمة بسرعة وأمان، والمراجعة الشاملة لنظام الحاسوب المُطبق.بعد أن أصبح الانقطاع الآن مرتبطًا بعطل في البرمجيات واستبعاد الفرضيات الأخرى، فإن الأولوية هي تمكين المسافرين من استخدام الشبكة بشكل طبيعي مرة أخرى، بينما يتم ضبط الآليات التقنية والتعاقدية بدقة بحيث يكون مثل هذا الحادث استثنائيًا في أحسن الأحوال.
