بداية 1 يناير 2026سيتعين على أي سائق يسافر على الطرق الإسبانية أن يحمل في سيارته منارة ضوئية V16 متصلةهذا الجهاز الصغير سوف يحل نهائيا محل مثلثات الطوارئ التقليدية، والتي لن تكون صالحة بعد الآن كعنصر إشارة مسبقة للأعطال أو الحوادث.
الهدف من هذا التغيير التنظيمي هو تقليل خطر التعرض للدهس هذا هو الخطر الذي يواجهه السائقون عند نزولهم من سياراتهم لوضع مثلثات التحذير على بُعد أمتار. مع هذه الإشارة الجديدة، ما عليك سوى مدّ ذراعك من النافذة ولصقها بأعلى السيارة لتبدأ بالوميض وتنقل موقعها إلى المنصة. 3.0 DGT.
من المهم أن يكون واضحًا أن منارة V16 متصلة لا يتتبع السيارة باستمرارفهو ينقل فقط موقع السيارة المتوقفة أثناء تشغيلها لتنبيه المستخدمين الآخرين وأنظمة إدارة المرور إلى وجود حادث في تلك النقطة على الطريق.
على الرغم من أن المثلثات والمنارات لا تزال موجودة حتى يومنا هذا، فمنذ عام 2026 فصاعدًا استخدام نموذج غير معتمد أو الاستمرار في الاعتماد فقط على المثلثات لن يكون هذا خيارًا قانونيًا بعد الآن. القيادة بدون رخصة قيادة V16 متصلة صالحة قد تُعرّضك لغرامات تصل إلى 80 يورو، وربما أكثر. غرامات تصل إلى 200 ألف يورو إذا تبين أن حالة الطوارئ لم يتم الإشارة إليها بشكل صحيح أو تم استخدام جهاز لا يلبي المتطلبات.
متى يدخل حيز التنفيذ وما هو الجدول الزمني؟
التاريخ الرئيسي هو 1 يناير 2026من ذلك اليوم فصاعدًا، سيكون V16 المتصل هو نظام الإشارات المسبقة القانوني الوحيد في حالة توقف المركبة على الطريق أو على الكتف بسبب عطل أو حادث، كما هو منصوص عليه في المرسوم السلطاني 159/2021 واللوائح اللاحقة التي تحدد خصائصها الفنية.
إلى ديسمبر 31 2025يسمح DGT بالاستخدام المستمر لكليهما مثلثات التحذير مثل أول منارات V16 بدون اتصال والتي طُرحت في السوق. ومع ذلك، ستبقى تلك الأضواء غير المتصلة بمنصة DGT 3.0 خارج عن القانون في نهاية فترة الانتقال، لذلك سيتعين على أي شخص اشترى أحدها أن يجددها.
وبذلك تصبح إسبانيا أول دولة أوروبية الذي يُلزم باستخدام جهاز إضاءة متصل كبديل لمثلثات التحذير. هذا يعني أن العديد من السائقين الإسبان، عند السفر إلى دول أخرى في الاتحاد الأوروبي، سيظلون مُلزمين بحمل مثلثات التحذير في صناديق سياراتهم امتثالاً للوائح بلد المقصد.
كانت المديرية العامة للنقل حازمة بشأن دخول الاتفاقية حيز التنفيذ: حيث أكدت السلطات أن لا يتم التفكير في أي تمديدات أو وقف مؤقتلذلك، فإن أولئك الذين يؤجلون عملية الشراء إلى اللحظة الأخيرة قد يجدون أنفسهم أمام نقص في المخزون أو أسعار أقل ملاءمة.
ما هي المركبات التي ستكون مطلوبة لحمل منارة V16؟
ينص الملحق الثاني عشر من اللوائح العامة للمركبات على أن تركيب مستشعر V16 المتصل سيكون إلزاميًا لمجموعة واسعة من أنواع المركبات. وسيُطلب منهم امتلاك هذا الجهاز، مثل: الإشارة المصرح بها فقط للتحذير من وقوع حادث على الطريق، سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة والمركبات متعددة الاستخدامات والشاحنات والحافلات ومجموعات المركبات غير الخاصة مسجلة في إسبانيا.
وفقًا لتقديرات المديرية العامة للنقل نفسها، فإن هذا الإجراء يؤثر على حوالي 25 إلى 31 مليون مركبة يشمل ذلك السيارات الخاصة، ومركبات نقل البضائع، ووسائل النقل العام. هذا يعني أن أسطول المركبات الإسباني بأكمله تقريبًا سيُضطر إلى تركيب مصباح الطوارئ الجديد في حجرة القفازات أو في أي مكان آخر يسهل الوصول إليه.
ومع ذلك، هناك العديد من الاستثناءات. الدراجات الهوائية والدراجات البخارية والدراجات النارية والدراجات البخارية الكهربائية وغيرها من المركبات المخصصة للتنقل الشخصي لا يُطلب منهم حمل المنارة، على الرغم من أنه في حالة الدراجات النارية، تعتبر هيئة المرور أن استخدامها مستحسن لأسباب تتعلق بالسلامة.
وبالإضافة إلى ذلك، المركبات المسجلة في الخارج لن تخضع المركبات التي تسير مؤقتًا في إسبانيا لهذا الشرط. ويُسمح لها بالاستمرار في استخدام مثلثات الطوارئ، إذ تنص لوائح المرور الدولية على وجوب امتثال السيارات لقوانين الدولة المسجلة فيها، ولا يحق للمديرية العامة للمرور الإسبانية (DGT) إلزام استخدام جهاز V16 المتصل.
في الممارسة العملية، هذا يعني ذلك المركبات المسجلة في إسبانيا فقط سيتعين عليهم الحصول على منارة V16 متصلة اعتبارًا من عام 2026. تذكّر المديرية العامة للنقل أنه من مسؤولية مالك السيارة التأكد من أن الجهاز يلبي المتطلبات وجاهز للاستخدام.
تغيير المثلثات إلى V16: السلامة المرورية والاستخدام الصحيح
الحجة المركزية التي ساقتها المديرية العامة للنقل لتبرير إزالة المثلثات هي المطالبات المرتبطة بوضعهاتشير بيانات المرور إلى أن أكثر من عشرين شخصًا يموتون سنويًا على الطريق أثناء محاولتهم الإشارة إلى عطل أو وضع المثلثات على المسافة القانونية.
يهدف جهاز V16 إلى تقليل هذا التعرض لحركة المرور. يُوضع الجهاز دون الحاجة إلى الخروج من السيارةيمكن للسائق فتح النافذة وتشغيل الضوء وتثبيته مغناطيسيًا على أعلى جزء من السيارة، وهو عادةً سقفها. في المركبات الطويلة أو التي يصعب الوصول إليها، مثل الشاحنات والحافلات، تسمح اللوائح بتثبيته على باب السائق.
بمجرد تفعيلها، تصدر المنارة إشارة ضوء كهرماني وامض مرئي بزاوية 360 درجة وفي الظروف العادية، يُمكن تمييزه من مسافة تصل إلى كيلومتر واحد، حتى في المطر أو الضباب. وفي الوقت نفسه، يُرسل الموقع الدقيق للمركبة المتوقفة إلى المنصة. 3.0 DGT، والتي تقوم بإعادة توزيع المعلومات على المتصفحات وتطبيقات التنقل وعلامات الرسائل المتغيرة الموجودة على الطرق القريبة.
هذا لا يعني أنه من الآمن دائمًا البقاء داخل السيارة بعد وقوع حادث. تنص لوائح المرور نفسها على أنه، إذا سمحت الظروف، يجب على الركاب... ترك السيارة والانتقال إلى مكان آمن ابتعد عن الطريق، واخرج دائمًا من الجانب المعاكس لحركة المرور. يُنصح بالبقاء داخل السيارة مع ربط حزام الأمان فقط في حال عدم وجود طريقة أخرى آمنة.
أما بالنسبة لإمكانية رؤيتها مقارنة بالمثلثات، فلا يوجد أي منها في الوقت الحالي. دراسات مستقلة قاطعة لتحديد النظام الأكثر فعالية في جميع أنواع المواقف. يشير بعض الخبراء إلى أنه في المنحنيات الحادة، أو تغيرات الانحدار، أو الضباب الكثيف، قد يكون الضوء أقل وضوحًا من مثلث موضوع على مسافة، لكنهم يؤكدون أن ميزة عدم الاضطرار إلى المشي على الطريق تعوّض هذا العيب المحتمل بأكثر من مجرد تعويض.
المتطلبات الفنية: ما يجب أن يحتوي عليه جهاز V16 متصل صالح
ليس أي ضوء على شكل منارة مناسبًا. ابتداءً من عام ٢٠٢٦، ستكون الإضاءة التالية فقط قانونية: منارات V16 مع اتصال إلزامي إلى منصة DGT 3.0 والتي اجتازت عملية الاعتماد الرسمية في المختبرات المعتمدة.
فيما يتعلق بالإضاءة، تتطلب اللوائح أن تصدر الإشارة وامض الضوء الأصفرمرئي بزاوية 360 درجة على المستوى الأفقي، ويمكن رصده من مسافة كيلومتر واحد في ظروف الإضاءة الخافتة. يجب الحفاظ على شدة الضوء ضمن نطاق محدد لمدة 30 دقيقة على الأقل من التشغيل المتواصل.
يُعدّ عامل الاتصال هو ما يُحدث الفارق مقارنةً بطرازات V16 القديمة التي لا تحتوي على وصلة. يجب أن يتكامل الجهاز مع شريحة SIM أو eSIM غير قابلة للإزالة ونظام تحديد المواقع (GPS أو غيره من الطرق المكافئة) القادر على إرسال موقع السيارة المعطلة إلى DGT كل فترة زمنية معينة من الثواني أثناء تشغيل المنارة.
من خلال التصميم، يتم تنفيذ هذا الاتصال من خلال شبكات إنترنت الأشياء (IoT)، مثل NB-IoT أو LTE-M، المصممة لـ نقل حزم صغيرة من البيانات بشكل متقطعلا يسمحون بتصفح الإنترنت أو إجراء المكالمات أو استخدام الاتصال كما لو كان خطًا محمولًا تقليديًا.
من حيث المقاومة، يجب أن تتحمل المنارات درجات حرارة شديدة، أمطار، غبار ورياحوتضع اللوائح حدًا أدنى للحماية IP54 ضد دخول الغبار والماء، وتتطلب أن تستمر في العمل في نطاق تقريبي يتراوح من -10 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية دون الانفصال عن السيارة في هبات الرياح القوية.
الموافقة الرسمية وكيفية التحقق من صلاحية منارتك
لضمان أن يلبي جهاز V16 المتصل جميع المتطلبات، أنشأت المديرية العامة للنقل نظامًا التصديق المركزيلا يمكن تسويق سوى النماذج التي اجتازت هذه الاختبارات الفنية على أنها صالحة اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا.
يجب أن يعرض غلاف المنارة بشكل واضح رمز التصديق والتي تبدأ عادة بالاختصار سعر التكلفة o مطالبةهذه الرموز تتوافق مع المختبرات التي تُصادق على الجهاز. يتيح لك هذا الرمز تحديد طراز الجهاز بدقة والتأكد من إدراجه في الدليل الرسمي الصادر عن إدارة المرور.
بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تعرض العبوة أو جسم المنارة نفسه عددًا من IMEI أو المعرف الفنييشير هذا إلى أن الجهاز لديه اتصال بالشبكة ويمكنه إرسال موقعه إلى منصة DGT 3.0.
تحتفظ المديرية العامة للنقل على موقعها الإلكتروني بـ قائمة محدثة من منارات V16 المعتمدةحيث يمكنك الاطلاع على النماذج المعتمدة والتأكد من تضمين النموذج الذي تنوي شراءه. تتوفر أيضًا أدوات ومحركات بحث مستقلة تجمع هذه المعلومات، ولكن يبقى المرجع الرئيسي هو الموقع الرسمي للجهة المعنية.
إن الحصول على منارة بدون رمز الموافقة هذا أو غير مدرج يعني تحمل المخاطر التي قد تؤدي إلى اعتبار الجهاز غير صالح للاستخدام بحلول الأول من يناير 2026 غير صالحة للأغراض القانونية، مع ما يترتب على ذلك من آثار فيما يتصل بالعقوبات، وفي حالة وقوع حادث، التغطية التأمينية.
الاتصال والبيانات والخصوصية: ما الذي يتم إرساله إلى المديرية العامة للاتصالات
من القضايا التي أثارت أكبر قدر من الشك هي التأثير على الخصوصية قد يتطلب ذلك استخدام إضاءة متصلة. وقد نشرت كلٌّ من المديرية العامة للمرور (DGT) والوكالة الإسبانية لحماية البيانات (AEPD) توضيحاتٍ لتهدئة المخاوف.
وفقًا للمؤسستين، فإن المنارة المتصلة ينقل الموقع فقط مكان وجود المركبة المتوقفة، وذلك فقط عندما يكون المستخدم مُشغّلاً للإشارة إلى حالة طوارئ. تتضمن المعلومات إحداثيات الجهاز ومعرفًا فنيًا له، ولكن لا يرتبط بشخص معين أو رقم تسجيل.ولا يسمح أيضًا بإعادة بناء حركات السائق.
عند شراء جهاز التوجيه، ليس من الضروري تقديم بيانات شخصية للإدارة أو تسجيل الجهاز باسم أي شخص. هذا يعني أنه سلطات المرور لا تعرف من هو صاحب السيارة. من الجهاز، إلى جانب حقيقة أنه يرسل إشارة طوارئ من نقطة محددة على شبكة الطرق.
تمت برمجة بطاقة SIM أو eSIM المدمجة لغرض واحد: إرسال تقارير الحوادث إلى منصة DGT 3.0 لمدة لا تقل عن ١٢ عامًا. لا يُمكن توصيله بهاتف محمول كخط إضافي، وفي الغالبية العظمى من الطُرز يكون مُلحومًا بلوحة الدائرة الداخلية، لذا لا يُمكن إزالته أو إعادة استخدامه.
من الناحية التشغيلية، لا يرتبط جهاز V16 المتصل مباشرةً بخدمات الصحة أو الطوارئ. تتيح الإشارة التي يرسلها للمديرية العامة للمرور الإسبانية (DGT) معرفة حيث توجد مركبة متوقفة وتحذير السائقين الآخرين من خلال لوحات وأنظمة الملاحة، ولكن إذا كان من الضروري طلب المساعدة الطبية أو تنبيه رجال الإطفاء، فسوف يظل السائق أو الركاب هم من يتعين عليهم الاتصال بالرقم 112.
الاستقلالية والبطاريات وانتهاء صلاحية الاتصال
هناك جانب مهم آخر يتعلق بـ التغذية والمدة الجهاز. تنص اللوائح على أن يعمل جهاز الإشارة تلقائيًا، عادةً ببطاريات داخلية، وأن يظل قيد التشغيل لمدة 30 دقيقة على الأقل في وضع الطوارئ بعد التنشيط.
في الممارسة العملية، تستخدم معظم النماذج المتصلة بطاريات AA أو بطاريات 9 فولتبدلاً من أنظمة الشحن. هذا يُجبر السائقين على التحقق من حالة الطاقة من حين لآخر، خاصةً إذا لم يُستخدم الجهاز لأشهر وتعرض لتغيرات في درجة الحرارة داخل السيارة.
يوصي المصنعون وDGT نفسه قم بتغيير البطاريات أو إعادة شحن البطارية مرة واحدة على الأقل في السنةوأجرِ فحصًا بعد كل استخدام للتأكد من أن المنارة ستتمتع باستقلالية كاملة في الحادث التالي. العديد من الطُرز مزودة بمؤشرات ضوئية أو رموز QR على الجهاز نفسه، مما يسمح لك بالتحقق من حالته.
وبالتوازي مع ذلك، يجب أن تضمن بطاقة SIM المتكاملة الاتصال لمدة 12 عامًا على الأقل ابتداءً من تاريخ الشراء، لن يضطر المستخدم لدفع أي رسوم إضافية أو التعاقد على خدمات مع أي مشغل. يجب طباعة تاريخ انتهاء صلاحية هذا الاتصال على العبوة وعلى المنارة نفسها.
بعد تلك الفترة سيكون من الضروري جدد خدمة البيانات الخاصة بك أو قم بشراء منارة جديدة إذا كان الالتزام باللوائح سيستمر، فإن اللوائح الحالية تحدد الحد الأدنى للفترة الإلزامية حتى عام 2037-2038 تقريبًا للأجهزة التي تدخل السوق في السنوات التي تسبق دخول الالتزام حيز النفاذ.
تكلفة المنارة والسوق الجديد الذي يفتح
أدى التبني الواسع النطاق لـ V16 المتصل إلى مكانة عمل جديدة والتي تشمل مصنعي المعدات ومختبرات الاختبار والموزعين ومشغلي الاتصالات الكبار.
متوسط سعر منارة V16 المعتمدة مع البيانات المضمنة حاليًا يتراوح بين 30 و 60 يوروهذا أعلى من تكلفة المثلثات القديمة، التي كانت تتراوح عادةً بين 5 و25 يورو ولم تكن تتطلب اتصالاً بالإنترنت. ويُفسَّر جزء من هذا الاختلاف بأن السعر يشمل الوصول إلى الشبكة لأكثر من عقد من الزمان.
مع أكثر من 30 ملايين مركبة قد يتطلب الأمر تجهيز أنفسهم بمحرك V16، والحجم الاقتصادي المرتبط بتجديد إشارات الطوارئ كبير. وتشير تقديرات مختلفة إلى أن إجمالي الأعمال يبلغ حوالي 1.400 millones دي يورو إذا قمت بإضافة كل الأجهزة التي ستحتاج إلى شرائها.
تستفيد الدولة أيضًا من هذا الانتشار من خلال الضرائب. من خلال تطبيق 21% ضريبة القيمة المضافة وبناء على سعر متوسط يبلغ نحو 40 يورو لكل وحدة، فإن الإيرادات قد تصل إلى مئات الملايين من اليورو عندما تتكيف الحديقة بشكل كامل مع القواعد الجديدة.
أدى هذا السياق إلى دخول شركات الاتصالات، التي طرحت عروضًا خاصة: من أجهزة التتبع المُضمنة في الباقات المُجمّعة، إلى تغييرات في مدة العقود، إلى خصومات عرضية أو أقساط صغيرة ممتدة على عدة أشهر. ومع ذلك، تُصرّ المديرية العامة للاتصالات على أن الأمر الأساسي هو التحقق دائمًا من التصديق من النموذج واتصاله بمنصة DGT 3.0، بغض النظر عن قناة الشراء.
الغرامات والعواقب المترتبة على عدم الحصول على شهادة V16
مع حلول عام 2026، سيتم حظر أي مركبة تتوقف على الطريق ولا تحمل علامة تم توصيل منارة V16 بشكل صحيح سيتم اعتباره غير مُعَلَّم بشكل جيد لأغراض قواعد المرور، حتى لو كان به مثلثات أو طريق V16 بدون اتصال.
وأوضحت المديرية العامة للنقل أن عدم وجود هذا الجهاز أو استخدام نموذج لا يتوافق مع اللوائح سيتم تصنيفه على أنه مخالفة بسيطةبغرامة قدرها 80 يورو، ويمكن تخفيضها بالسداد الفوري. في بعض الحالات، مثل سوء استخدام الجهاز أو وجود خلل واضح في اللافتات، يمكن زيادة الغرامة إلى يورو 200.
إلى جانب العقوبة الإدارية، هناك تأثير محتمل على قطاع التأمين. إذا ثبت، في حادث، أن عدم وجود منارة معتمدة أو سوء تشغيلها أدى إلى تفاقم عواقب الحادث، فقد تُجبر بعض الشركات على... مراجعة التغطية الخاصة بك أو المطالبة بجزء من التعويضات من السائق المسؤول.
لذلك، توصي السلطات ليس فقط بالوفاء بالحد الأدنى من الالتزام، بل الحفاظ على الجهاز في حالة جيدةمع بطاريات مشحونة، ضمن مدة اتصالها، ومخزنة في مكان يمكن الوصول إليه بسهولة من مقعد السائق.
ولا ينبغي أن ننسى أنه اعتبارًا من 1 يناير 2026، ولأغراض قانونية إن حمل منارة V16 غير معتمدة يعادل عدم حملها على الإطلاق.في حالة الشك، من الأفضل دائمًا التحقق من رمز الاعتماد ووجود اتصال DGT 3.0 قبل إجراء عملية الشراء.
كيفية استخدام منارة V16 بشكل صحيح في حالات الطوارئ
إن إجراء استخدام V16 بسيط نسبيًا، ولكن من المستحسن معرفته مسبقًا حتى تتمكن من استخدامه رد الفعل بهدوء في حالة حدوث عطل أو حادث على الطريق.
أول شيء يجب فعله إذا أصبحت السيارة غير قادرة على الحركة هو: حاول تحريكه بعيدًا قدر الإمكان انتقل من الطريق إلى جانب الطريق أو إلى منطقة آمنة، وشغّل جميع مصابيح الخطر الأربعة. ثم، إذا كان ذلك آمنًا، أخرج مثلث التحذير من صندوق القفازات أو أي مكان آخر يسهل الوصول إليه دون الحاجة إلى التنقل داخل السيارة.
يتم تشغيل V16 عن طريق زر أو لف الجزء العلوي ووضعه في أعلى نقطة في السيارة يمكن الوصول إليه دون الحاجة إلى المرور على الطريق، وعادةً ما يكون من السقف، باستخدام قاعدة مغناطيسية. في المركبات الطويلة جدًا أو ذات الأسطح التي يصعب الوصول إليها، يمكن تثبيته على باب السائق، مع إعطاء الأولوية دائمًا لتجنب التعرض لحركة المرور.
بمجرد تثبيته في مكانه، سيبدأ الضوء في الوميض، وفي الوقت نفسه، سيرسل الجهاز تلقائيًا موضع السيارة المتوقفة إلى منصة DGT 3.0، مع تكرار الإرسال بشكل دوري أثناء بقائها نشطة.
بعد الإشارة، واتباعًا لأحكام قواعد المرور العامة، يجب على السائق تقييم ما إذا كان من الممكن اترك السيارة وانتقل إلى مكان آمن بعيدًا عن مسارات المرور. في جميع الأحوال، عند مغادرة المركبة، يجب عليك ارتداء سترة عاكسة والوقوف على الجانب المعاكس لحركة المرور.
مع بدء العد التنازلي بالفعل، سيتم تنفيذ تم توصيل منارة V16 كإشارة طوارئ وحيدة يُمثل هذا تغييرًا جذريًا في كيفية الإبلاغ عن الأعطال والحوادث المرورية في إسبانيا: فهو يتطلب تزويد ملايين المركبات المسجلة في البلاد بجهاز جديد، ويُدخل الاتصال إلى عنصر أمان كان سابقًا سلبيًا تمامًا، ويفتح نقاشًا حول التكاليف والخصوصية والفعالية. ومع ذلك، فهو يوفر أيضًا أداة مصممة لتقليل الاصطدامات وتحسين المعلومات اللحظية للسائقين، شريطة أن يتوقع كل مستخدم الحاجة، ويختار منارة معتمدة، ويحافظ عليها جاهزة لليوم الذي يحتاجها فيه بالفعل.
